Especialistas en mantenimiento
preventivo y periódico.

El que indica el fabricante en el manual del propietario; muchas veces también aparece en el tapón de llenado de aceite del motor. Con año, marca y modelo puedes consultarlo en el recomendador de esta página, y lo confirmamos con tu vehículo antes del servicio.

Indican la viscosidad. El primer número, con la W de winter (invierno), describe cómo fluye el aceite en frío: entre más bajo, más rápido lubrica al arrancar. El segundo describe su espesor a la temperatura de trabajo del motor. Usa la viscosidad que indica el fabricante.

El mineral proviene de la refinación del petróleo y tiene el intervalo más corto. El semisintético mezcla bases minerales y sintéticas. El sintético conserva mejor sus propiedades con calor y frío extremos y dura más. En Olímpica: mineral cada 5,000 km, semisintético cada 7,500 km y sintético cada 10,000 km.

Según el tipo: mineral cada 5,000 km, semisintético cada 7,500 km y sintético cada 10,000 km. Aunque recorras poco, el aceite también envejece con el tiempo; la mayoría de los fabricantes indica cambiarlo al menos una vez al año.

Tráfico con paradas constantes, trayectos cortos, calor, polvo, carga o muchas horas de trabajo, como en autos de plataforma o reparto. En esas condiciones el aceite se degrada antes y conviene adelantar el cambio.

El filtro retiene las partículas del motor. Si se deja el filtro usado, el aceite nuevo se contamina desde el primer kilómetro. Por eso el mínimo necesario es aceite y filtro de aceite juntos.

Sí, siempre que respetes la viscosidad y la norma que indica el fabricante. No daña el motor y amplía el intervalo entre cambios.

No es lo ideal. En una emergencia puedes rellenar con un aceite de la misma viscosidad para llegar al taller; después conviene hacer el cambio completo.

Con el auto en piso plano y el motor apagado unos minutos: saca la varilla, límpiala, introdúcela de nuevo y vuelve a sacarla. El aceite debe quedar entre las marcas MIN y MAX. Si está abajo de MIN, rellena con la viscosidad correcta y revisa si hay fugas.

Un consumo pequeño entre cambios puede ser normal. Si tienes que rellenar con frecuencia, ves humo azul en el escape o manchas bajo el auto, conviene revisarlo.

Aceite según tu motor y filtro de aceite nuevo, con revisión de niveles (líquido de frenos, anticongelante, dirección y limpiaparabrisas) y del estado de la batería.

Alrededor de [tiempo por confirmar] minutos.

Cambio de aceite, cambio de filtro de aceite, cambio de filtro de aire de motor y cambio de bujías.

Cuando coinciden los intervalos del filtro de aire y de las bujías con el cambio de aceite, o cuando el vehículo presenta mayor consumo de gasolina o marcha irregular. Con el kilometraje de tu auto te indicamos si corresponde.

Muchas personas lo llaman así. En Olímpica el servicio mayor incluye aceite, filtro de aceite, filtro de aire de motor y bujías, con un solo precio.

El manual indica el intervalo; en general entre 15,000 y 30,000 km. En calles con polvo o terracería conviene revisarlo en cada cambio de aceite.

El motor recibe menos aire: aumenta el consumo de gasolina y se siente con menos fuerza al acelerar.

También se llama filtro de cabina. Limpia el aire que entra al interior del vehículo por la ventilación y el aire acondicionado, y retiene polvo y polen.

En general cada 15,000 km o una vez al año, y antes si sale poco aire por las rejillas o hay mal olor al encender el aire acondicionado.

Depende del tipo. Las de níquel suelen durar entre 30,000 y 50,000 km; las de platino o iridio pueden durar de 60,000 a 100,000 km o más. El manual de tu vehículo indica el intervalo exacto.

Arranque difícil, marcha irregular con el motor en ralentí, tirones al acelerar y mayor consumo de gasolina.

Sí. Se desgastan de forma pareja y cambiarlas juntas mantiene el encendido uniforme en todos los cilindros.

Balatas delanteras y traseras, discos o tambores, mordazas y soportes, líquido de frenos, mangueras y freno de mano. Te indicamos qué está en orden y cotizamos lo que haga falta.

Depende del manejo y de las condiciones de uso. Conviene revisarlas en cada servicio y de inmediato si rechinan, vibran o el pedal cambia de recorrido.

Suele indicar balatas al límite de su desgaste, cristalizadas o con residuos. Conviene revisarlo pronto: una balata gastada por completo daña el disco y eleva el costo.

Generalmente por discos con desgaste irregular o deformados por temperatura. En la revisión te indicamos si el disco requiere rectificado o reemplazo.

El líquido absorbe humedad con el tiempo y pierde capacidad de frenado. Muchos fabricantes recomiendan reemplazarlo cada dos años; revisamos su nivel en cada cambio de aceite.

La que indica la etiqueta del fabricante, normalmente en el marco de la puerta del conductor o en el manual, no el número del costado de la llanta. Mídela con las llantas frías, una vez al mes.

Cuando el dibujo llega a 1.6 mm de profundidad, que coincide con las marcas testigo de la banda, si hay grietas o bultos en los costados, o si tienen muchos años aunque se vean bien. La fecha de fabricación aparece en el código DOT del costado.

El color indica la urgencia. Rojo: detente y revisa (presión de aceite, temperatura, frenos, carga de batería). Amarillo o ámbar: revisa pronto (motor, ABS, presión de llantas). Si no identificas un testigo, envíanos una foto por WhatsApp.

Si es la lámpara roja de presión de aceite, detén el motor en cuanto sea seguro y revisa el nivel. Circular sin presión de aceite puede dañar el motor en pocos minutos.

Si parpadea o el auto pierde fuerza, detente y pide apoyo. Si permanece fijo, puedes circular con precaución y revisarlo pronto. Envíanos una foto del tablero por WhatsApp.

Detente en un lugar seguro y apaga el motor. No abras el tapón del radiador ni del depósito con el motor caliente: el líquido sale a presión. Espera a que enfríe y revisa el nivel de anticongelante.

Aceite y filtro al día, nivel de anticongelante y líquido de frenos, presión de llantas incluida la de refacción, estado de balatas, batería y luces, y limpiaparabrisas.

Con el motor frío, en el depósito transparente: el nivel debe quedar entre MIN y MAX. Si baja seguido, puede haber una fuga.

Por lo general entre dos y cuatro años, según el clima, el uso y el sistema de carga. Revisamos su estado en cada cambio de aceite.

Te permite saber cuándo toca el siguiente cambio, cuidar la garantía del fabricante y conservar el valor del vehículo al venderlo. En Olímpica registramos cada servicio de tu vehículo por placas.

Señales comunes: el vehículo rebota después de un tope, se inclina en las curvas, se hunde al frenar o hay fugas de aceite en el amortiguador. También aumenta el desgaste de las llantas.

Suele originarse en bujes, rótulas, terminales u horquillas. El servicio de suspensión estará disponible próximamente en Olímpica.

Sí. Ofrecemos precio especial en cambio de aceite para vehículos de plataforma, taxis y flotillas.

[Precio o descuento por confirmar] en cambio de aceite para vehículos de Uber, DiDi y taxi.

Por el kilometraje que recorre, un auto de plataforma alcanza en semanas los intervalos que un particular cubre en meses. Programamos el cambio de aceite de cada unidad por kilometraje.

Sí. Emitimos factura por unidad o consolidada para la flotilla.

Elige año, marca y modelo en esta página y toca Cotizar por WhatsApp. El mensaje llega al taller con los datos de tu vehículo.

Sí. Conoces el costo antes de autorizar cualquier trabajo. Si durante el servicio detectamos algo adicional, te lo informamos y esperamos tu autorización.

Lunes a viernes de 9:00 a 18:00 y sábados de 9:00 a 14:00.

[Política de garantía por confirmar].

[Efectivo, tarjeta, transferencia: por confirmar].

Sí. Olímpica Servicio y Distribución, S.A. de C.V. emite factura de los servicios realizados.

No. Nos especializamos en el mantenimiento preventivo y periódico: cambio de aceite y filtro de aceite, servicio mayor, filtros, bujías y revisión de frenos y llantas.

Av. 5 de Febrero 1191, esquina Río Usumacinta, col. Olímpica, Guadalajara.